截止今年8月，中国发生了哪些火灾事故

一、2014年山西晋济高速隧道燃爆。2014年3月1日，两辆危化品运输罐车在晋济高速山西晋城境内岩后隧道发生追尾相撞，导致前车甲醇泄露，在司机处置过程中甲醇起火燃烧，隧道内车辆及煤炭等货物被引燃引爆，事故共造成31人死亡、9人失踪、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损失8197万元。

二、2014年昆山工厂爆炸事故。2014年8月2日，江苏省苏州市昆山市昆山经济技术开发区的昆山中荣金属制品有限公司抛光二车间发生特别重大铝粉尘爆炸事故，当天造成75人死亡、185人受伤。事故报告期后，经全力抢救医治无效陆续死亡49人，尚有95名伤员在医院治疗，直接经济损失3.51亿元。

三、2015年天津港爆炸

2015年8月12日，中国发生了一起震惊全国的天津港爆炸事故。两次爆炸导致至少173人死亡，数千人受伤。

四、2019年江苏常州天嘉宜化工厂爆炸

2019年3月21日，江苏省盐城市响水县陈家港镇化工园区内江苏天嘉宜化工有限公司化学储罐发生了一起致命的爆炸事故。这起事故导致至少78人丧生，数百人受伤。

肺炎过后煤炭运费会涨吗

本人正好也在关注能源类的物流成本问题，现提出个人看法，供参考。煤炭的运输方式主要就三种，一是火车运输，二是汽车运输，三是海运。

1、国家铁路运价比较稳定，涨价可能性很小。特别这次受新冠肺炎疫情严重影响，预计铁路部门会考虑减轻动力用煤和煤化等工业及煤炭企业的负担，铁路运费有可能根据运量多少，采取量奖机制或直接下浮运价。

2、汽车运费在复工复产前期局部地区可能会短暂时间上浮，随着疫情结束，正好是煤炭市场进入淡季阶段，长江以北地区的供暖热力用煤基本结束，有的火力发电厂也乘淡季逐步进入设备检修，再加上疫情影响，企业复工复产也有一个过程。企业不景气用电减少，随着疫情结束，煤化等工业用煤和动力煤需求逐步缓解。由于疫情影响，油气需求也大幅减少，价格下调，也会带动汽运费下降，预计疫情结束后，汽运费逐步恢复正常水平。

三、海运价格从去年以来基本是正常平稳状态，原本经济下行压力大，再遇疫情影响，进出口压力更大，国际海运和国内海运都受冲击，海运价上涨可能性不大。

现在的煤炭价格已经有小福上涨，因为疫情复工的企业不多，但是日常居家生活同样消耗不少能源，所以最直接的就是源头资源上涨。不过，随着复工复产的号角吹响，复工企业增多，煤炭资源上涨也是有限的，一定会调整到市场合理价位的。

中国三大主要煤炭口岸

一、秦皇岛港；秦皇岛港是我国，也是世界上最大的煤炭输出港之一，全港拥有51个泊位。

二、烟台港；烟台港位于山东半岛北侧，芝罘湾内，隔海与辽东半岛；烟台港现有泊位40个，其中万吨级以上泊位21个。

三、天津港

天津港目前港区面积近200平方公里，新港航道码头可通航和停靠 7～10万吨级船舶，海河内可通航和停靠5至7千吨级船舶。

北京有港口吗

没有。

北京是一个内陆城市,不临海,没有港口码头,经过的河流水量比较小。

但北京周边港口不少，有历史悠久且规模巨大的天津港，国内最大的煤炭输出码头秦皇岛港，还有新建的深水良港，以北京和唐山共同命名的京唐港，这些港口距离北京都很近，还是很方便的。

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