奥迪RS3、奔驰A45 AMG和宝马M2，哪个更值得选

谢邀，这个选择还真是个冷门问题。

小钢炮在中国的市场并不是很大。一是操控乐趣这类东西在中国不算主流需求，小钢炮的实用性不高。但实际上中国的人口基数大，虽然是很小的群体放在中国其实还是不少人的。

二是中国现在买车还在高调装13的阶段，小钢炮不符合这个需求。

不知道楼主的需求是自己买一个大玩具，还是老婆偶尔也会开一下，但我估计楼主家里还有其他车，所以这个车并不是主力家用。

首先我们看看这三辆车的特点。

一、奥迪RS3

奥迪RS3是这三款车里面最新发布，刚刚上市的，具有后发优势。它的2.5T发动机是三款车里面功率与扭矩最大的，2.5T的五缸涡轮增压发动机功率达到了400马力，扭矩达到480牛米。并且这台发动机的改装潜力也是最大的，A45的四缸机就不说了，被压榨的差不多了；宝马的话改装潜力有，但是因为是后驱，所以即使你马力再大，也会打滑跑不出好成绩，除非你换更贵的轮胎。

动力方面的优势，让它的加速成绩也比其他两款车快了一点，4.1秒的0-100公里其实已经不逊于很多超跑了。

奥迪RS3的配置非常高，2.5T高性能发动机，七速双离合变速箱，巨大的前8活塞刹车卡钳，19寸轮胎，这让RS3有着令人放心的性能，奥迪独家的quattro四驱系统更是有了加分。让起步的时候能更好的抓地能力。

这种钢炮马力巨大，对普通人来说不好驾驭。但是奥迪独家的quattro全时四驱系统可以有效的提升各种情况下的抓地力，即使在路面不太好的情况下，也能让普通驾驶者驾驭自如；即使日常使用的时候，例如雨天或者雪天，也能更好的保证车主的安全。而真正到了赛道，RS3的quattro全时四驱系统又可以有效的提升成绩，事实上quattro成名就是在赛道上的。

奥迪RS3还有一个靓点是针对日常驾驶做了很多优化，它的悬挂和驾驶模式可调，在舒适模式下驾驶感觉就是动力稍好的A3，并没有难以驾驭的感觉，悬挂的舒适感也毫无问题。

奥迪RS3属于分裂但稳定的性格，你要它快，要驾驶乐趣它能给你，你要把它当买菜车开开也没有问题，它很适合楼主这种自己当玩具，老婆偶尔开开的需求。

二、宝马M2

虽然都叫小钢炮，但是宝马M2是三款车中最接近于跑车的。车拖之家的分类里面，把奔驰A45 AMG和奥迪RS3当成普通两厢车，三厢车，而宝马M2的定义就硬顶跑车，而实际上它的性能也对得起这个分类。

而宝马M2的结构也是地地道道的跑车结构，奔驰和奥迪都是横置发动机的四驱。而宝马M2是前置后驱的纵置发动机，具有更强的可玩性。

奔驰是L4，奥迪是L5，而宝马M2是3.0的L6直列纵置发动机，L6天生可以抵消震动，无须平衡轴，总置布局重心居中有利于操控，后驱布局更容易体会驾驶乐趣。

在驾驶体验上，宝马也是一贯的转向精确，动力强劲，发动机变速箱调配得当。

但是，宝马对发动机的功率并没有怎么压榨，虽然宝马M2的排量是最大的，缸数是最多的，但是它的最大马力和最大扭矩反而是三款车中最低的，0-100公里加速也是最慢的。当然了，宝马主打的也不是直线加速。因为是后驱，再大的马力也只能是不停的打滑。

而且宝马M2强大的动力和后驱结构很容易打滑，对于技术不足的驾驶者有一定风险，宝马在运动模式下也对电子限制有所放松。这是一辆很有驾驶乐趣的玩家车，但是如果你驾驶技术平平，没怎么开过后驱车，那么这辆车会有点危险。但当你熟悉了以后，除了驾驶技术的大幅提升，还不会后悔自己选择了M2.

另外，宝马M2的价格要比其他两款车贵一点，这也是个劣势。

三、奔驰A45 AMG

奔驰A54 AMG是三款车中排量最小的，2.0T的L4发动机。但是它的升功率是三者中最大的，加速也仅仅比最新款，动力加强的2.5T奥迪RS3慢0.1秒。

奔驰A54 AMG对动力进行了比较多的压榨，这让它的涡轮迟滞比较严重，加速很猛但是线性并不好。唯一的优点可能就是最便宜吧。

它有四驱系统，但是动力分配上不如quattro的四驱系统高效，这让它在需要激烈驾驶通过弯道的时候表现平平。简单的来说，这只能算是个伪四驱。

不过相比宝马M2，奔驰A54 AMG的日常驾驶也会好一点。

就楼主的需求，男人玩具，老婆偶尔用用，奥迪RS3和奔驰A45都可以，宝马M2怕你老婆车技兜不住，奥迪RS3是新车，更快一点，可能更适合你。

作为性能钢炮车主，在我看来这三台车都是精品。每台车都有自己的特色，所以我觉得对不同的人群肯定会有不同的选择。毕竟在性能车这种成熟的细分市场里，每一款车都会有非常明确的目标客户群，而买它们的客户也都知道自己到底需要一台什么样的车。

首先是后驱主打的宝马M2，作为以操控闻名的宝马家族的运动版本，其乐趣自然也少不了。直列六缸，3,0T，7速双离合，都是浓浓的宝马味道（当然了内饰的宝马味道更浓郁~）。在如今电子辅助高度发达的年代，后驱车也已经不像当年那般难以驾驭了。在我看来，宝马这款M2主打的就是驾驶体验。在弯道和操控层面都有不俗表现，毕竟在纽北跑圈的实力摆在那儿。但是对于日常使用，就不是那么友好了。双门造型外加很紧凑的车身长度，对于买菜来说相对于另外两款车型有所欠缺。另外，虽然有如此大的动力加成，在静止加速能力方面，还是略逊四驱一筹的。64万多的官方指导价相比这个成绩，显得性价比有点低。不过，买这种性能车来说，性价比完全不重要，如果真的是一个后驱爱好者或者弯道乐趣爱好者，哪怕卖到70万，我相信也会选的吧。另外信仰也算是因素之一，要知道本田的前驱神车TYPE R并没有正式引入国内，只有一部分平行进口车，2.0T的车经销商报价高达64万依旧有人买单。

然后是两个四驱的小炮。其实在rs3没上市之前，a45可以稳坐钢炮王的位置。无论是直线还是赛道，都有不俗的表现。而随着越来越多的RS车型进入中国市场，先是rs6，直到后来是rs3的发布，a45的压力就倍增了。在4秒左右这个区间，官方参数差0,1秒并不能说明什么，实际跑起来完全就是半斤八两的水准。但最重要的是一个是四缸机，一个是五缸机；一个是被压榨的不能再压榨的机子，一个是有很大升级空间的机子；孰赢孰弱一看便知。

这两款车的主要客户群体就是不满足于日常买菜的客户。在茫茫买菜车中，希望有更强的性能。这其实更贴近钢炮这个词的本质。一款高性能发动机，四驱系统，战斗风格的造型，各种强化零件等等，都在骨子里写着与众不同。不论是AMG套件、M套件还是RS套件，都能让你一眼发现这辆车的与众不同和战斗感。

考虑到实用性，我倒是有几点要说。首先是油门响应。A45排量是这三者之间最小的。用2,0的发动机压榨出380匹很棒，但是代价就是涡轮迟滞会相对严重。无论是涡轮的起压点还是压力的建立时间，相比其他两台车来说都会慢一拍。赛道驾驶问题不大，因为一直是维持高转速在跑的，但是日常代步就会有明显的瑕疵了。另外由于这台四缸机马力压榨的有点高，后期在极限驾驶的时候可能会暴露出更多的小毛病。

行李箱容积方面，三厢车会具有一定优势。但是在行李箱开口尺寸方面，两箱车占优。不过这个等级谈行李箱容积也没多大意思。

其他舒适配置在这个级别的车上也该有的都有。具体某些细小的差别我觉得不会是选择的决定因素。毕竟这种以驾驶乐趣为主的车，还是以驾驶感受为先的。

综上，如果给我选的话，我会选rs3。

具体原因如下：56万的售价虽然相对a45优惠后会贵不少，但是在实用性方面和日常代步的易用性上，会更好一些，毕竟三厢车摆在那儿。另外相对m2来说，四驱对驾驶会相对友好一些。同时其直线性能也在m2之上。城市里顶多就比个灯位起步了，看到绿灯一脚地板油窜出去也是一种乐趣的存在，推背感对于没体验过的妹子而言也会引起她们的惊叫。另外，以奥迪和大众通常的尿性，原车硬件刷个一阶直接就有很大幅度的性能提升。作为改装的潜力，这也是需要被考虑在内的，S3的三阶都能跑进3秒多。奔驰的发动机在amg工程师的调校下，潜能已经被挖得差不多了，而奥迪还有可以上升的空间。最后就是为了奥迪的quattro了。这套全时四驱不同于a45那套适时四驱（民间俗称假四驱，玩车的人都知道），虽然不是当年纵置机械托森的那种味道，但相比较之下，还是有独特的味道在里面的。大家试驾完就会知道我想说的那种感觉了。在我原来的想法里，rs3这款车的心理价位是60万往上。如今官方指导价56万可以说已经超越了我的预期。实属物超所值。价格出来的时候钢炮车主群都子啊惊叹如此实惠。

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